Moteur
Essence
Admission
Air+essence
Soupape admission ouverte
Soupape échappement fermée
½ tour de vilebrequin
Compression
Montée en température
Les 2 soupapes fermées
Explosion Détente
Étincelle de la bougie
Inflammation du mélange gazeux
Echappement
Les 2 soupapes fermées
Évacuation des gaz brulés
Soupape admission fermée
Soupape échappement ouverte
Diesel
Admission
Air
Soupape admission ouverte
Soupape échappement fermée
½ tour de vilebrequin
Compression
Montée en température
Les 2 soupapes fermées
Combustion Détente
Inflammation du gasoil au contact de l’air chaud
Les 2 soupapes fermées
Echappement
Évacuation des gaz brulés
Soupape admission fermée
Soupape échappement ouverte
Ordre injection
1-3-4-2
60 km/h – 4e =1800 tour/minute
Sur régime
Perte de force
Augmentation de consommation
60 km/h – 6e = 1000 tour/minute
Sous-régime
Perte de force
Augmentation de consommation
60 km/h – 5e = 1500 tour/minute
Bon régime (couple maxi)
Force maxi
Diminution de consommation
Régulateur de vitesse (régime moteur)
-Limite la vitesse de rotation du moteur
-Situé en bout de pompe à injection
-Assure un débit de gasoil mini (ralentit)
-Evite le surrégime extrême (2400 tour par minute)